Mototaxismo

Introducción

Es un problema social porque de esta actividad informal de transporte público cientos de miles de personas derivan su sustento diario. Al mismo tiempo, el mototaxismo moviliza en todo el país a millones de pasajeros cada día, a un precio inferior al de su principal competidor, el transporte público colectivo y del taxi.

 Sin controlar, el mototaxismo podrá generar mucho “empleo” pero acabará con el transporte colectivo y aumentará significativamente la contaminación ambiental en las ciudades colombianas. Por ello, la solución al problema es compleja y va más allá de prohibir este servicio por medio de un decreto nacional, como lo hizo el presidente Uribe al expedir el decreto 2961 de 2006.

El servicio de transporte público en Colombia

El modelo colombiano para la prestación del transporte público colectivo conduce a un transporte de baja calidad, con una flota inflada y una tarifa muy alta, inasequible para los más pobres -quienes más necesitan el servicio-. En este modelo, los municipios otorgan permisos a las empresas de transporte público para operar rutas. Sin embargo, en éste no se obliga a las empresas a ser las propietarias de la flota de buses. Por el contrario, la legislación permite a las empresas "afiliar" buses que son propiedad de pequeños inversionistas, que llamaremos propietarios. Las empresas de transporte público entonces derivan sus ingresos de vender un cupo por cada bus que entra a prestar el servicio y de cobrarle un rodamiento, que no es más que un alquiler mensual por el derecho a operar en las rutas de la empresa. Así, las empresas maximizan la ganancia al inflar la flota por encima del nivel requerido para prestar un servicio adecuado.

Los propietarios, por su parte, son junto con los conductores los verdaderos encargados de prestar el servicio. No obstante, tienen pocas herramientas a mano, en particular porque no tienen cómo controlar la sobreoferta. En la medida que las empresas han fomentado la entrada de autobuses, el número de pasajeros transportados por cada vehículo ha disminuido. En Bogotá, por ejemplo, entre el año 2001 y el año 2005 el volumen diario de pasajeros transportados por bus bajo 21% y en las busetas 12%.

Descripción del problema.

Córdoba es un departamento que se encuentra ubicado en la zona norte de Colombia, en el cual se viene presentado un fenómeno que viene afectando de muchas formas tanto a las personas como al medio ambiente, se le llama mototaximos practica que afecta la salud del pueblo cordobés ya que es la causal de una serie de efectos como la contaminación ambiental por emisión de gases, auditivo por el ruido que general las motos, aumento de enfermedades derivadas del sedentarismo, como también alta tasa de accidentalidad en los municipios del departamento.

Justificación

Teniendo en cuenta la serie de problemas que trae el fototaxismo para toda la comunidad cordobesa, se hace necesario implementar que medidas que propicien la erradicación de este fenómeno que está afectando a nuestro pueblo cordobés, teniendo en cuenta que existe en nuestro país un modelo económico capitalista y burocrático tiene sustento y propiedad el que más tenga o el que más aporte o bien el que mueva más dinero… será que esto ayuda y aporta a que el mototaxismo se regule… se merme su actividad… por supuesto que no vale más la boca de mi familia que ir hasta un banco o una empresa y entregarle mi dinero…es inminente que debemos buscar una solución rápida y contundente a este fenómeno social por que seguirá y seguirá creciendo aquel que no tiene sustento y entonces decidirá que cerca de su casa ahí un almacén de moto que le ofrece cómodas facilidades para adquirir una moto y entonces pum otro más al gremio.

Es muy complicado que este fenómeno acabe si el gobierno no se compromete con el pueblo carente de recursos y oportunidades para vivir.

Objetivos.

General.

Identificar los problemas que produce el mototaxismo al medio ambiente y al pueblo cordobés y postular posibles soluciones a esta problemática.

Específicos.

• ·         Determinar las causas por las cuales se generó el mototaxismo.
• ·         Conocer más acerca de este fenómeno que aqueja a nuestra región.  
• ·         Proponer posibles soluciones que mitiguen la problemática.  

Marco teórico.

Historia en Colombia.

Esta actividad, es muy común en las ciudades colombianas donde se hace presente un gran porcentaje de personas desempleadas, como son Cartagena, Barranquilla, Buenaventura, Principalmente en Sincelejo y Montería, pero su origen se dio en la ciudad de Lorica, Córdoba. De acuerdo con el Ministerio de Transporte y el Gobierno Nacional esta actividad es ilegal si se presta en motocicletas (2 ruedas) más no si se presta en motocarros como el Bajaj RE cuya matrícula de servicio público es permitida en ciudades de menos de 50.000 habitantes.

Una acepción particular, para el caso colombiano, se encuentra en la palabra mototaxismo, que se aplica al fenómeno surgido a partir de la utilización masiva del mototaxi en la mayoría de los municipios del país.

Este fenómeno nació Santa Cruz de Lorica en el corregimiento de Mata de Caña y se extendió a corregimientos vecinos como Los Morales, El Carito, Los Gómez y Cotorra (actualmente municipio), ubicados a 35 kilómetros al norte de la capital del departamento de Córdoba, Montería, en el año de 1980. El primer mototaxista fue Miguel Arteaga, quien empezó a darle ese uso a su moto personal, que antes de eso utilizaba para la venta de pescado.

Surge por la necesidad que tenían los moradores de estas poblaciones en desplazarse hasta la carretera que comunica a las ciudades de Montería y al casco urbano de la localidad. La práctica se masificó en los corregimientos más distantes como en el caso de Cotorra, que se encuentra aproximadamente 4.5 kilómetros de la carretera por donde transita el servicio de transporte público intermunicipal. Al poco tiempo en Lorica, se tomó como transporte urbano.

En los últimos dos años el fenómeno de las mototaxis ha tomado unas dimensiones inimaginables, a tal punto que ya se han creado más de 160 empresas o cooperativas en todo el país, que presionan para legalizar y normalizar ante las autoridades de Transito locales y Nacionales la prestación de este servicio a la comunidad.

Diversos factores socioeconómicos como el desempleo,  que alteran el curso normal del progreso de una ciudad, son la razón principal por la que muchos de los desempleados buscaron en Cartagena la manera de mitigar esta problemática mundial mediante el mototaxismo.

Sin embargo, de lo que no se habla es que la práctica de este oficio tan común en Cartagena y varias ciudades de la Región Caribe como Sicelejo, Barranquilla, Valledupar y Riohacha,  no sólo ha causado un impacto social sino que también a largo plazo este fenómeno podría contribuir en la proliferador de lesiones pre cancerosas (más que todo cáncer de piel), enfermedades respiratorias, problemas de columna, enfermedades relacionadas con el aparato reproductor masculino y sobre todo alergias y enfermedades del cuero cabelludo  por usar un casco de seguridad que ha pasado por muchas cabezas.

Patologías médicas

Según el doctor Luis Fernando Saray la principal consecuencia para la salud, tanto del mototaxista como del pasajero, son los accidentes de tránsito debido a la imprudencia de los conductores. El cáncer de piel por la exposición frecuente al sol sin protección puede ser una de las patologías relacionadas pero hay que tener en cuenta que se necesitan largos periodos de tiempo para que esto ocurra.

También manifiesta que los problemas relacionados con el aparato reproductor masculino se presentan más que todo en los ciclistas ya que la silla es diferente y la presión continúa sobre los nervios pudendos que pasan por el periné pueden verse afectados.

El médico dice que “las alergias o enfermedades respiratorias no podrían ser una consecuencia por la práctica de este oficio,  sin embargo, la transmisión de parásitos como los piojos y liendres debido al uso del mismo casco por varios pasajeros, sobre todo en un clima tan caluroso como el de Cartagena, si podrían ser considerados un problema de salud.

“Los problemas del mototaxismo son más que todo sociales y no tanto relacionados con la salud excepto por los accidentes frecuentes”, concluyó.

Por su parte, el doctor Mauricio Dávila, médico de la Universidad de los Andes, afirma que  las personas predispuestas a cierto tipo de reacciones alérgicas, pueden padecer con más facilidad de brotes alérgicos debido al uso de los cascos.

“Para la proliferación de enfermedades respiratorias, es muy probable que por la estructura de los cascos, el usuario deje algún virus e incluso bacterias que podrían respirar las otras personas que los usen, haciendo más fácil la expansión de una enfermedad infecciosa. Sin embargo, el problema del mototaxismo es mas de higiene que de salud”.

Estrategias.

Una solución al mototaxismo comienza entonces por cambiar la estructura del transporte colectivo al acercar a las empresas a la prestación del servicio y eliminar la fórmula de cálculo tarifario que traslada al usuario el costo de la sobreoferta. La tarifa puede y tiene que bajar para hacer al transporte colectivo competitivo con el mototaxi.

Pero en realidad la posible solución a este problema es cambiar las políticas económicas y educativas, promoviendo el acceso de la población a la educación y medidas que inviten a las empresas a generar más empleos o es más incentivar la generación de micro empresas o empresas por parte de las comunidades vulneradas por dicho fenómeno.  

Metodología.

Esta pequeña investigación está enmarcada en una investigación cualitativa ya que este tipo de investigación se utiliza en los trabajos investigativos que relacionan la sociedad y los problemas que esta experimenta con respecto a un problema que pueda afectar su normal funcionamiento y libre desarrollo.